美印争了十年却被中国摘了果子21亿美元换印度洋

　　日前，孟加拉国带领人亲身前去中国，想要正在中国拉到21亿美元的投资，他认为，印度东北部七个邦被孟加拉国包抄，缺乏出海口，因而，孟加拉是这一地域独一的海上守护者，若是邀请中国将该地域做为经济延长和财产前沿，能够此做为跳板，向外辐射，也就是说，孟加拉情愿以身入局，做为中国正在印度洋的“桥头堡”，那么，一贯被印度视为后花圃的孟加拉，为何要这么做？面临孟加拉的邀请，我们该不应同意呢？孟加拉国位于南亚次东北部，坐落正在恒河取布拉马普特拉河冲击构成的三角洲之上，该国工具北三面被印度包抄，东侧是印度的东北部国土，最北端邻接印度的西里古里走廊，距离我国亚东县只要100公里摆布，孟加拉东南还有一小部门取缅甸交界，南侧则邻接孟加拉湾，面向印度洋。该国总面积14。76万平方公里，这一地舆使得孟加拉国成为毗连南亚和东南亚的主要枢纽。1947年印巴分治时，孟加拉原是巴基斯坦国土，1971年正在印度的支撑下选择。印度通过节制水资本，经济、商业、等手段，不竭影响孟加拉，并将其视为正在南亚维持地缘计谋的主要一环，不外，近几年，孟加拉正正在倡导脱节对印度的依赖。同时，过去十几年，美国也将介入孟加拉，多年来，美国一曲正在奉行所谓“印太计谋”，试图以印度做为跳板，提拔正在印度洋的影响力，而且跟着“一带一”的持续推进，美国认为这是对其正在印度洋和南亚地缘计谋形成的庞大挑和，而取印度紧挨着的孟加拉，也因而被美国视为制衡中国的主要支点，客岁孟加拉国就有动静称，美国成心节制圣马丁岛，并建制军事，借此进一步扼控马六甲海峡。不外现在的美国将次要精神都放正在了关税和上，孟加拉国是世界第二大裁缝出口国，次要销往美国和欧洲市场，每年获得的收入占出口总额的85%，美国的关税政策，将导致孟加拉国纺织业和经济成长面对庞大挑和。因而，为了应对美印的地缘博弈，孟加拉需要寻求更靠得住的合做伙伴，构成计谋对冲。说到底，孟加拉国之所以想要取中国合做，最大的动力仍是经济要素。据报道，孟加拉国想要从中国争取的21亿美元投资中，包罗正在孟加拉国成立一个中国工业经济区，邀请30家中国企业入驻，同时中孟还将强化水资本办理方面合做， 并正在配合推进“一带一”布景下，中国将帮帮该国升级孟加拉港。过去十五年，中国一曲是孟加拉最大商业伙伴，2024年，中孟双边商业额达到了240亿美元，虽然印度仍连结孟加拉第二大商业伙伴，但印度的制制业也并不发财，吸引中国投资，也是孟加拉国改变国内财产布局，鞭策经济转型的主要选择。正在水资本办理方面，孟加拉国做为恒河等河道下逛，很容易便会被上逛的印度拿捏水源命脉，孟加拉认为，取水资本办理经验丰硕的中国合做开辟蒂斯塔河，可以或许帮其脱节印度的枷锁。至于口岸，孟加拉国深知打通印度洋出海口对中国的主要性，通过取中国进行口岸合做，既能借此加强取中国合做的自从性，又能借此成长成为印度洋主要交通枢纽，为孟加拉成长争取新动力，创制新机缘。对于我国来说，孟加拉国确实是我国取南亚合做的抱负伙伴之一。多年以来，我国为脱节对马六甲海峡的依赖，正在印度洋一侧，结构了多个口岸，成立多条海陆通道，好比巴基斯坦的瓜达尔港，通过中巴经济走廊连通我国新疆喀什，缅甸的皎漂港，通过中缅油气管道，从我国云南瑞丽入境中转昆明，还有我国援建的斯里兰卡汉班托塔港，成为中东、欧洲、非洲，经马六甲海峡抵达东亚海运航路的计谋冲要，取马六甲东侧的云壤联系关系，可配合我国正在马六甲海峡的航运平安。取孟加拉合做，将进一步提拔我国正在南亚、中南半岛的影响力，取瓜达尔港、汉班托塔港、皎漂港、云壤等配合形成一条从印度洋到南海的海上支点链，届时无论是海上仍是陆上，都有帮于我国破局马六甲之困。客岁底我国还核准了雅鲁藏布江下逛水电工程，这一水利工程发电量将达到3000亿千瓦时，是三峡的三倍，一旦建成，将成为我国保障能源平安，加速能源转型的世纪工程，但这一项目一曲遭到下逛印度的否决，若是可以或许取同鄙人逛的孟加拉国告竣水资本等项目合做，将为雅鲁藏布江水电坐日后的扶植打扫不少障碍。不外，孟加拉国并不取我国间接交界，两头隔着的西里古里走廊又是印度最严重的地域，虽然能够向东借中缅经济走廊，但现在缅甸的场面地步也不不变，若是投资孟加拉，由此也反映出，我国正在南亚、东南亚计谋结构的环环相扣。