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正在美国汽车市场上，日本车企一曲占领头部。美国商务部统计数据显示，2024年，美国乘用车进口额按国别划分，墨西哥排名第一，为487亿美元，日本排名第二，为399亿美元。别的，据日本财政省的相关统计数据，2024年日本对美国汽车出口额占日本对美出口总额的28。3%，如加上汽车零部件出口，则能占出口总额的1/3以上。
正在此环境下，孙立坚向记者阐发称，日本为了巩固其财产成长，后续可能会选择简化吸引外资的手续，加大引进外资的力度，而以往日本吸引外资的能力不脚，次要是由于它有良多的商业壁垒。
据领会，目前美国对进口乘用车征收的关税为2。5%，那么25%的税率则相当于美国对日本进口汽车所纳税率的10倍。有阐发认为，受此影响日本将不得不取美方开展构和，添加赴美设厂，导致日本国内汽车出产削减并进一步呈现财产空心化，损害日本经济。
“加征关税对日本经济的冲击远超单一财产范围，可能通过外贸、立异等多渠道对日本全体经济形成冲击。”王佳也认为，若加征关税落地，可能还会激发日本汽车相关财产的赋闲和中小企业破产。
王佳认为，持久来看，美国拟加征的关税可能会加快日本车企将产能转移至美国，国内工场关停将导致手艺流失取财产链断裂，减弱日本制制业根底，加沉财产空心化的问题。张玉来也持附近的概念。他认为，因为日本车企正在日本制制业的设备投资和手艺研发所占比沉较大，若车企外迁影响投资和研发，将会对日本经济构成冲击。
美国是日本汽车出口第一大市场。日本汽车工业协会的数据显示，2024年日本对美国出口汽车约137万辆，占到总出口量的三成以上。同时，日本汽车正在美发卖也很可不雅。GlobalData的数据显示，2024年正在美国售出的约1600万辆汽车中，有46%是进口汽车，此中日本出产的汽车占美国汽车总销量的8。2%，仅次于墨西哥。
方达律师事务所合股人卜睿向21世纪经济报道记者暗示，对于正在墨西哥设厂的日本车企而言，汽车出口到美国，税率很可能是美国对墨关税和汽车进口关税的叠加，“由于现正在美国出台的关税办法更多是全类此外关税，出台针对某类产物零丁加税会发生关税叠加的环境。”。
出于成本的考虑，部门日本车企把汽车制制转移至墨西哥和。按照日本商业复兴机构（JETRO）的数据，日产正在2023年出产了约61万辆汽车，此中约四成出口到美国；同年，丰田出产了约25万辆汽车，此中约九成出口到美国，并且它正在美国从打车型SUV“KICKS”等是正在墨西哥的工场制制并出口到美国的；正在，丰田和本田也设有工场，并向美国出口汽车。
然而，正在巨额关税的压力下，日本做为美国进口汽车的次要出口商首当其冲。有估算，若按照美国对进口汽车关税税率提高到25％进行估算，丰田及本田等6家企业的丧失达到1。42万亿日元（约合人平易近币689亿元）。若是加上对墨西哥和加征的关税，这一税额可能会涨至3。2万亿日元以上（约合人平易近币1554亿元）。有阐发指，关税不只影响日本的汽车出口，还会影响日本对美的汽车零部件出口，这部门约占日本对美出口总额的5。8%。
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美国拟推出的汽车关税政策将挑动日本汽车财产链的神经。对此，日本汽车财产界又将若何应对这一次的挑和？
近日，日本辅弼石破茂当天正在预算委员会上接管相关质询时，石破茂称，过去5年，日本正在美国的投资跨越世界上任何国度，“我们为美国创培养业机遇做出了贡献，这一点取其他国度分歧。日本被一路加征关税，将令人迷惑。”。
关税到临之际，日本市场也呈现波动，当前日本市场正呈现出日元上涨日股下跌的场合排场。孙立坚认为，目前还不清晰这背后所代表的是收益落袋为安前提下的股市调整，仍是预示着日本再次陷入布局性通缩，他认为仍是存正在着如许的担心。
至于加关税后日本车企的成长，孙立坚认为并不乐不雅。他暗示，美国对进口车加征25%关税可能只是第一步，后续预期可能会越来越差，若是日企还继续依赖美国这个终端市场，那后续美国可能会加鼎力度进行制裁并进行成本办理，那日本车企正在美的发卖和投资必然会遭到影响。
孙立坚暗示，正在日美商业摩擦之下，日本企业正力图丰硕其财产结构，好比丰田除了整车营业，还做汽车零部件的供应商，以及依托学问产权做征询来获取利润，“当前日本也做好了两手预备，后续可能会加强跟中国的合做分离风险。”。
“特朗普加征关税的目标很清晰，他不只是针对汽车财产链，而是要把制制业的上下逛供应商都带回美国。通过加关税，让其他国度的企业采纳成本办理的手段进行对冲，通过迁徙供应链获取空间。”复旦大学金融研究核心从任孙立坚正在接管21世纪经济报道记者采访时暗示，对美国来说，加征关税只是“药方”，其焦点是要处理美国布局失衡，即财产空心化和双赤字的问题，以此掌控世界将来成长的合作力。能够说，特朗普2。0所走的“孤立从义”线其方针也更为明白，不只出于贸易获利考虑，还有强烈的企图。
除了汽车，特朗普近期还对外放出风声称要对芯片等环节范畴加征关税，以此亚洲芯片巨头将先辈制程产能转移至美国。对此，王佳暗示，日本焦点财产产能迁徙的调整可能会加剧财产空心化问题，影响日本经济布局，持久会减弱日本的经济韧性，使其陷入“去工业化”的圈套。
据日本汽车工业协会统计，正在全数制制业中，汽车行业约占行业出货量的 20%，包罗零部件正在内的研发收入占比近30%，都是制制业中占比最高的。同时，包罗联系关系财产正在内，汽车行业从业总生齿跨越550万。
从客岁日本经济的全体表示来看，出口和投资占领着主要。2024年日本现实国内出产总值微增0。1%，此中，内需对日本经济增加的贡献为0。2个百分点，外需对经济增加的贡献为负0。1个百分点，但具体来看客岁日本货色及办事出口录得1。0%的增加。出格是客岁第四时度，日本的出口表示尤为强劲，录得4。3%的增幅。
上海社会科学院经济研究所帮理研究员王佳向21世纪经济报道记者暗示，这是出于墨西哥的近岸外包劣势，“墨西哥取美邦交界，能够削减物流取时间成本。同时，正在2020年，墨西哥、美国和曾经签订《美墨加协定》（USMCA），按照协定，墨西哥出口到美国的商品根基上能够享受免税待遇。如协定，若是出产车辆75%以上零部件源自美国、墨西哥、三国，则免征关税。”！
美国总统特朗普近日多次正在公共场所暗示，最早将于本年4月2日对进口汽车征收25%摆布的关税。动静一出，激发日本汽车财产界的担心。
“目前来看，日本出口表示坚挺，次要是由于日本企业意料到关税政策出台，提前出口满脚客户的需求，以及供应链调整获得了机遇，但后者可能会由于特朗普一刀切的高关税政策而面对改变。”孙立坚暗示，若是日本的供应链因而被，那么日本财产成长的前景将变得很晦气。
2月26日，日本汽车工业协会催促，设法日本汽车制制商免受美国可能对进口汽车和零部件加征关税的影响。有动静指，日本经济财产部长武藤容治打算正在新一轮关税政策生效前拜候美国，美方不合错误日本产物加征关税。
虽然关税还未正式落地，业界的担心曾经呈现。近期有一项查询拜访显示，近九成日本企业估计特朗普的政策将对其营业发生负面影响，这一成果凸显了日本做为美国最大外国间接投资来历国对特朗普政策的深切担心。对此，日本方面也敏捷取美国进行商量。日本官房长官林芳正正在记者会上暗示，鉴于日本汽车财产的主要性，已向美国指出这一问题。
日本车企不只面对高额的关税，更致命的是，它们可能还会晤对关税的叠加。近年来，不少日本车企都搬家到墨西哥进行出产。
对已正在美有投资的日本车企来说，沉注美国市场似乎是更好的选择。此前日本汽车制制商斯巴鲁的担任人暗示，若是美国加征关税，将考虑提高其位于美国印第安纳州工场的产能。担心，日本车企调整结构可能会影响日本国内的财产成长。
然而，美国所加征的巨额关税对日本汽车业界来说无疑是沉沉冲击。南开大学日本研究院传授、副院长张玉来向21世纪经济报道记者暗示，当前整个日本汽车财产界都处于环节转型期，电动化（EV）和数字化（软件定义汽车）表示后进；其次，日本汽车行业平均停业利润率正在8%摆布，若加征关税将使企业的收益严沉受损；再者，一场财产大沉组正正在日本汽车行业展开，前不久本田、日产取三菱的归并案虽然终止，但目前背后的合纵连横可能还正在进行，这个时候美国关税到临将发生庞大影响。
预测，美加征关税所带来的影响或远不止日本汽车出口额的削减。日本第终身命经济研究所首席经济阐发师熊野英生暗示，若美加征关税，正在美发卖的日系车价钱可能呈现大幅上涨，这不只导致日本车企的业绩恶化，车企合做的相关厂商收益也将恶化，好比说汽车出产量下降，钢铁、机械、玻璃、化学成品等各个范畴将遭到波及，这对日本经济发生的负面影响将不成估量。
因为日本汽车业对美国市场的依赖度很高，不少日本车企都正在从头思虑贸易成长计谋。孙立坚暗示，留给日本车企的选择不多了，一方面，它们会为了成本考虑而从头进入美国并结构；另一方面，这些车企会简化本身的供应链，并跟上下逛企业进行协商，配合分管额外的成本。
